台灣中古車市，中古車行賣出的二手車的年買賣成交量是新車的二倍以上，所以顯然，大多數人買車還是以二手車為主，特別是國外進口車，像是傳統的一A二B，或其它的車款，畢竟是比較便宜嘛！
而且，現在的中古車行或中古車網站也愈來愈多，提供有關二手車、中古車、新古車…價格行情的訊息也愈來愈詳細了；只是，小弟我覺得，能自己學還是最好，而且我發現，自己能實際看過二手車、法拍車那種撞過又修好的樣子是非常值得的，所以不是買賣價格便宜就不管了。
但是，要買二手車代步，最重要的我覺得有三項，1.安全、2.省麻煩，不用一直修，3.性能！至少我是這麼排的！不過如果是買中古車來「玩」的，就不太一樣了！只是不管如何，安全最重要！
而且，現在的中古車行或中古車網站也愈來愈多，提供有關二手車、中古車、新古車…價格行情的訊息也愈來愈詳細了；只是，小弟我覺得，能自己學還是最好，而且我發現，自己能實際看過二手車、法拍車那種撞過又修好的樣子是非常值得的，所以不是買賣價格便宜就不管了。
但是，要買二手車代步，最重要的我覺得有三項，1.安全、2.省麻煩，不用一直修，3.性能！至少我是這麼排的！不過如果是買中古車來「玩」的，就不太一樣了！只是不管如何，安全最重要！
中古車行情事實上有相當大的差異，就像我去上的中古車檢定、看查定表等，甚至親自現場觀看二手車拍賣，就是為了看中古車的買賣專家，如何運用手上的檢定查定表來做為買賣價的依據，以下便是個人的心得，請看官慢看：
而車子安不安全，除了車子本身一開始的設計是否強固以外，如果之前曾經發生過事故，那當然是最不好的，所以，我就把我學到，如何判別是否曾發生事故的狀態，跟各位分享一下囉！
首先，要判別事故，代表這台車撞過，或被撞過…廢話！別鬧了，這可是關於二手車行情價的最重要依據！
只要撞過，再修補就一定會留下痕跡，也就是外觀是判別的第一步驟。
而車子安不安全，除了車子本身一開始的設計是否強固以外，如果之前曾經發生過事故，那當然是最不好的，所以，我就把我學到，如何判別是否曾發生事故的狀態，跟各位分享一下囉！
首先，要判別事故，代表這台車撞過，或被撞過…廢話！別鬧了，這可是關於二手車行情價的最重要依據！
只要撞過，再修補就一定會留下痕跡，也就是外觀是判別的第一步驟。
外觀包含兩樣，1.顏色！2.型態！3.原始件！
其中顏色包含：
1.是否有色差、特別是左右比較，跟內外比較，或塗的技術不好，會「流濃…」。
其中左右比較看的是有沒有換過，譬如說左前葉板換過，則左右可能顏色不同。
另外內外就是看顏色的光滑面還是粗糙面了，畢竟，如果真的撞過，再烤漆顏色真的不容易一樣，特別是二手車，而其中又以法拍車最為嚴重，為了壓低成本，不太可能整台車去烤，這時候用比較法就會看出來，而且看內外的意思是：或許車商為了掩飾，可能外觀作的非常漂亮，但內裝的顏色通常不容易造假，特別是內部較不容易「磨平」，所以也比較好檢查。
而「流濃」，不知各位看官有沒有自己漆過油漆，如果沾太多，是不是會滴下來…車也一樣，你說中古車商應不會那麼笨，沒錯，至少也會處理吧！但有些地方真的不容易處理，或是處理起來很麻煩，譬如底板的部份，用手摸摸看或蹲下去看便一目了然了。哈哈！買二手車的人，可以穿得牛仔褲去看車，然後當然伏在地上也沒問題，畢竟是買賣雙方合意最重要。
2.光線的折射是否正常。
特別是光線的折射這一點，不妨大家可以多練習一下，就可以知道有什麼差別了，看的時候，最好利用白天太陽較大，可以清楚看見車上的反射面那才是最準的，此時大約距車子二~三米，蹲下來，這點最重要，讓眼睛高度平行車子，這時你一定會從車的反射面看到很多圖案，最好附近有直線的標記物，如此你看反射在車子的鏡面是不是漂亮的一直線，特別是如果看見「密集波浪紋」，恭禧，這台車極有可能鈑過金，重新補土並磨過，所以撞過的機會非常大。
為什麼波浪紋的解釋是補過的呢？你想想，如果補過，要不要磨平，磨平怎麼磨，應該是用手上下上下短距離的磨吧！或是用轉圈圈的磨吧！此時磨法一定跟原來機器磨的不一樣，那反射出的紋路當然不一樣囉！你可以看下面這台，特別是前面，那線條已不夠銳利了，而門上的紋路也沒那麼漂亮了…
特別是可注意車子本身是折線的位置，這就是下面所說的線條是否均勻，不均勻的線，其光線反射必不流暢，也很容易看，所以是看中古車、二手車的第一要點！
其中顏色包含：
1.是否有色差、特別是左右比較，跟內外比較，或塗的技術不好，會「流濃…」。
其中左右比較看的是有沒有換過，譬如說左前葉板換過，則左右可能顏色不同。
另外內外就是看顏色的光滑面還是粗糙面了，畢竟，如果真的撞過，再烤漆顏色真的不容易一樣，特別是二手車，而其中又以法拍車最為嚴重，為了壓低成本，不太可能整台車去烤，這時候用比較法就會看出來，而且看內外的意思是：或許車商為了掩飾，可能外觀作的非常漂亮，但內裝的顏色通常不容易造假，特別是內部較不容易「磨平」，所以也比較好檢查。
而「流濃」，不知各位看官有沒有自己漆過油漆，如果沾太多，是不是會滴下來…車也一樣，你說中古車商應不會那麼笨，沒錯，至少也會處理吧！但有些地方真的不容易處理，或是處理起來很麻煩，譬如底板的部份，用手摸摸看或蹲下去看便一目了然了。哈哈！買二手車的人，可以穿得牛仔褲去看車，然後當然伏在地上也沒問題，畢竟是買賣雙方合意最重要。
2.光線的折射是否正常。
特別是光線的折射這一點，不妨大家可以多練習一下，就可以知道有什麼差別了，看的時候，最好利用白天太陽較大，可以清楚看見車上的反射面那才是最準的，此時大約距車子二~三米，蹲下來，這點最重要，讓眼睛高度平行車子，這時你一定會從車的反射面看到很多圖案，最好附近有直線的標記物，如此你看反射在車子的鏡面是不是漂亮的一直線，特別是如果看見「密集波浪紋」，恭禧，這台車極有可能鈑過金，重新補土並磨過，所以撞過的機會非常大。
為什麼波浪紋的解釋是補過的呢？你想想，如果補過，要不要磨平，磨平怎麼磨，應該是用手上下上下短距離的磨吧！或是用轉圈圈的磨吧！此時磨法一定跟原來機器磨的不一樣，那反射出的紋路當然不一樣囉！你可以看下面這台，特別是前面，那線條已不夠銳利了，而門上的紋路也沒那麼漂亮了…
特別是可注意車子本身是折線的位置，這就是下面所說的線條是否均勻，不均勻的線，其光線反射必不流暢，也很容易看，所以是看中古車、二手車的第一要點！
其中型態包含：1.車身線條是否均勻、2.間隙是否一樣！3.左右是否對稱！
現在的車，為了加強其動感，會故意在車身上留有線條，譬如說BMW的z4，酷吧，看圖就知道，而且每條線的角度又不相同，這一方面是好看，再來也難復原，畢竟對一打磨師父來說：平面容易做，但有角度就很難抓了，有可能比較圓一點，或比較尖一點，用手從頭摸到尾就知道了。
間隙的話主要在引擎蓋週圍或門的周圍，想像一下：如果大撞過，可能車子變形了，此時或許車體扳回來，但車門換新的，此時，車門跟車體的間隙便會不均勻寬了，或引擎蓋四周也是同理！所以左右對稱也可以比比看！
另外就是原始件的判讀了。這也是二手車鑑定的一門重要技術，當然，也跟中古車的行情有密切關係了。
跟各位分享二個東西：一是封膠、二是螺絲。
封膠是在門後面的，或引擎蓋四週的一圈防水條，各位可以去找台新車就知道了，如果車子沒這一條的話，那八成是換過件了。
現在的車，為了加強其動感，會故意在車身上留有線條，譬如說BMW的z4，酷吧，看圖就知道，而且每條線的角度又不相同，這一方面是好看，再來也難復原，畢竟對一打磨師父來說：平面容易做，但有角度就很難抓了，有可能比較圓一點，或比較尖一點，用手從頭摸到尾就知道了。
間隙的話主要在引擎蓋週圍或門的周圍，想像一下：如果大撞過，可能車子變形了，此時或許車體扳回來，但車門換新的，此時，車門跟車體的間隙便會不均勻寬了，或引擎蓋四周也是同理！所以左右對稱也可以比比看！
另外就是原始件的判讀了。這也是二手車鑑定的一門重要技術，當然，也跟中古車的行情有密切關係了。
跟各位分享二個東西：一是封膠、二是螺絲。
封膠是在門後面的，或引擎蓋四週的一圈防水條，各位可以去找台新車就知道了，如果車子沒這一條的話，那八成是換過件了。
螺絲：有些螺絲是不用轉開的，各位大大可以看看，沒轉開的螺絲它本身有一層很漂亮的漆，如果上面出現過旋轉痕跡，或是經拆卸後的掉漆痕跡，那表示曾被拆下來過，那麼為什麼拆呢？想想…
焊接點
一、焊點，不知各位有看過原廠的焊點嗎？就是有點陷下去的圓點，有點像被尖鎚子打到的感覺…請問明白嗎？看得懂就懂，不懂就去看自己的車子！引擎蓋打開看一下葉子板的邊緣就知道了。
二、焊跡：有焊過，當然會有痕跡，如果你怕買到組合車，趴下來就知道了，通常每台車下方會有防撞漆，不是防別人撞，是防車子開過小石頭彈上來的撞，不過也剛好可以當做撞過與否的判別，所以叫防撞漆也沒差；那怎麼看呢？防撞漆是一層像油漆一樣的東西，塗在底層會有點顆粒的感覺，那如果底盤有焊過，那這漆一定會掉，除非全車重做，否則底盤一定看的出來補過的痕跡，而且，即使全車重做，從新舊的判別亦可，如05年的車，漆很漂亮，別開玩笑了…對吧！
一、焊點，不知各位有看過原廠的焊點嗎？就是有點陷下去的圓點，有點像被尖鎚子打到的感覺…請問明白嗎？看得懂就懂，不懂就去看自己的車子！引擎蓋打開看一下葉子板的邊緣就知道了。
二、焊跡：有焊過，當然會有痕跡，如果你怕買到組合車，趴下來就知道了，通常每台車下方會有防撞漆，不是防別人撞，是防車子開過小石頭彈上來的撞，不過也剛好可以當做撞過與否的判別，所以叫防撞漆也沒差；那怎麼看呢？防撞漆是一層像油漆一樣的東西，塗在底層會有點顆粒的感覺，那如果底盤有焊過，那這漆一定會掉，除非全車重做，否則底盤一定看的出來補過的痕跡，而且，即使全車重做，從新舊的判別亦可，如05年的車，漆很漂亮，別開玩笑了…對吧！
潰縮區
一、車子為了保護乘客，本身會設計一定的剛性，但如果真的太硬也不行，所以會故意設幾個潰縮區。意思是如果發生大撞擊，除了車體的保護外，它會在潰縮區吸收衝力，所以受傷最重的便是在此了。
二、而要將車子恢復原狀，勢必在此區會出現明顯的折痕或修補的痕跡，這也是很好判別的依據！
車子的接縫處
不好意思，我先前一直沒想過，原來車子是一片一片的鐵片「黏」起來的，在黏的地方勢必是比較軟的，只是，不知各位看官是否知道在那裡黏的？哈哈！不知道，問人吧！
不過，告訴各位一個訣竅就可以了，通常黏的地方都是轉折的地方，所以，只要看轉折的地方就知道了，如從車子的前半段看起，在車前燈附近，避震器附近，靠乘客附近等都是。
壓條
這也是很好檢查的地方，只是我懷疑有人可以在賣車的人面前把壓條拔下來嗎？不被人打死才怪！
安全帶
這也是不錯的觀察重點，通常發生車禍，安全帶都會扯壞，只好換新的，但其它不會換，這就是新舊之分了，而且台灣人特怕泡水車，事實上，安全帶若泡過水也是超難清理的，意思是若此夠泡過水，也比較容易查出來！
講了一大堆，真正要判別的還是經驗，請大家有空在路上多看看車吧，再看300台車即有小成！
一、車子為了保護乘客，本身會設計一定的剛性，但如果真的太硬也不行，所以會故意設幾個潰縮區。意思是如果發生大撞擊，除了車體的保護外，它會在潰縮區吸收衝力，所以受傷最重的便是在此了。
二、而要將車子恢復原狀，勢必在此區會出現明顯的折痕或修補的痕跡，這也是很好判別的依據！
車子的接縫處
不好意思，我先前一直沒想過，原來車子是一片一片的鐵片「黏」起來的，在黏的地方勢必是比較軟的，只是，不知各位看官是否知道在那裡黏的？哈哈！不知道，問人吧！
不過，告訴各位一個訣竅就可以了，通常黏的地方都是轉折的地方，所以，只要看轉折的地方就知道了，如從車子的前半段看起，在車前燈附近，避震器附近，靠乘客附近等都是。
壓條
這也是很好檢查的地方，只是我懷疑有人可以在賣車的人面前把壓條拔下來嗎？不被人打死才怪！
安全帶
這也是不錯的觀察重點，通常發生車禍，安全帶都會扯壞，只好換新的，但其它不會換，這就是新舊之分了，而且台灣人特怕泡水車，事實上，安全帶若泡過水也是超難清理的，意思是若此夠泡過水，也比較容易查出來！
講了一大堆，真正要判別的還是經驗，請大家有空在路上多看看車吧，再看300台車即有小成！