臺灣關稅局自用車關稅核估注意事項forbidden secret for custom duty

帶車回台灣需要付多少汽車進口關稅是大家所關切最重要問題之一，因為這是進口運車回台灣所有費用當中最大一筆開銷，另一個問題是能否通過繁瑣的車輛檢驗-請參閱安審,油耗,污染,噪音進口汽車檢驗，有任何問題歡迎按此來信詢問。我們有提供顧問諮詢來幫您合法的節稅(這是我們從慘痛的繳稅補稅經驗中所學到的教訓，希望對大家有所幫助)。下圖2015 BMW 328GT進口車是留學生委託Car2TW代辦運車回台灣關稅繳款證明，這台BMW汽車因為符合留學生條款運車回台灣規定，關稅只需要繳交約台幣38萬左右，詳細自用車留學生條款運車回台灣規定請參閱這篇文章。

有網友詢問留學生條款只有限制必須留學生身分嗎？必須要有留學簽證來證明嗎？如何符合留學生條款呢？台灣有兩個政府單位在審核個人進口汽車，一個是台灣海關(隸屬於財政部)，另一個ARTC/VSCC進口車審驗中心(隸屬於交通部的財團法人)，兩者認定標準不同，但是共同點都不是用學生簽證來認定，只要在國外持有一段時間就可以了，海關要求幾個月、ARTC/VSCC需要將車輛登記在自己名下半年以上就可以符合個人自用行李進口規定，留學生條款規定有個最大爭議點，如何證明車輛持有半年？Car2TW曾經協助留學生代辦進口一台BMW進口車從美國運回到台灣，就是因為車輛持有時間跟審驗中心認定有落差，造成多耗費及幾十萬元驗車費用，所以說即使像Car2TW經營外匯車商超過10幾年時間，累積無數進口車流程經驗，也還是會碰壁踢到鐵板，更何況一些不懂法規的留學生想要自己運車回台灣更是容易遇到困難。

運車回台灣關稅要繳多少錢呢？這裡可分為新車或舊車來討論(更多台灣進口汽車關稅計算公式請參閱此文章):

新車:
通常新車要付多少關稅是不太有問題的,因為新車沒有折舊的問題, 只要照著海關關稅條例申報及可, 可是這僅適合進口車商總代理或汽車進口商, 一般個人幾乎無法進口新車, 一般個人進口的所謂新車, 皆是在國外已經掛過牌的車, 在海關眼中, 只要掛過牌的車 (孰稱新古車), 都是可以舊車來課稅(同年份折舊10%)，聰明的網友可能會發現，您可以在2014年12月買台新車，然後再2015年1月運回台灣，如此可享受20%的折舊，但請注意，此車型式年份必須為2014年，參見進口新車實例3。

台灣汽車關稅要調高了喔，下圖這一台漂亮的藍色BMW M4 coupe F82外匯車舉例說明台灣汽車關稅後會增加多少錢？這台BMW M4中古車價格約4萬美金，運車到台灣關稅原本關稅稅率17%貨物關稅稅率30%，但是要調整成汽車關稅17%貨物關稅39%，總共進口車關稅會從台幣76萬元增加到88萬元，關稅增加了約12萬台幣，有關BMW M4外匯車價格計算及代辦進口車流程請參閱這篇文章。圖中這一台漂亮的藍色BMW M4 coupe F82外匯車舉例說明台灣汽車貨物稅稅率如果調整的話，關稅會增加多少錢？這台BMW M4中古車價格約4萬美金，運車到台灣關稅原本關稅稅率17%貨物稅稅率30%，但是要調整成汽車關稅17%貨物關稅39%，總共進口車關稅會從台幣76萬元增加到88萬元，關稅增加了約12萬台幣。對於外匯車商打擊比較大，因為原本外匯車利潤就在慢慢減少中，關稅成本大幅增加的結果不見得能反映在售價上面，從加拿大美國買車運回台灣最需要考慮關稅成本增加後整體費用划不划算了。

請注意，雖然依照台灣關稅法規折舊率上說明，這種12月買新車自用隔年一月出口回台灣可以折舊20%(根據台灣海關中古車折舊率算法)，但實務上，還是遇到海關執法人員自由心證判定這是新車無法折舊20%，為什麼海關執法人員可以判定已領過牌的車是新車呢？這是好問題，沒人知道，但這也可能是海關貪瀆案件層出不窮的原因，海關人員可以選擇性的刁難特定物品，不需要特別解釋，少數廠商想出不想被刁難的方法，可能就是.......，當然還有另一種自保的方法，那就是資料準備詳細，證明物品的確符合海關規範，但要準備哪些資料？何謂詳細資料？這些都是實務上遭遇過慘痛的繳稅補稅經驗中所學到的教訓。個人華僑留學生想要從國外運車到台灣嗎？更多運車回台灣流程及風險及案例分享請參閱這篇文章。

這是一台Lexus RX350自用車從美國紐約運車回台灣高雄自用，車主張先生聯絡Car2TW超過一年以上，從美國買車一直到運回台灣都透過Car2TW諮詢服務，這一台Lexus RX350運車回台灣關稅部分繳交了台灣約50萬元，其他驗車費用6萬元及汽車海運費用4萬元，整理來評估運車回台灣自用蠻划算，當然因為每年台灣規定都會修改，今年划算不表示明年也划算，建議想要運車回台灣之前先諮詢一下Car2TW

這是一台BMW寶馬進口汽車2011 BMW 528i運車回台灣關稅繳款證明單，這台黑色BMW 528i當初從美國加州洛杉磯運車回台灣總共費用花了70多萬元，其中運車回台灣關稅部分是最大費用，關稅繳給海關50多萬元台幣，關稅包含進口汽車關稅17.5%及貨物關稅25%，另外還有營業稅5%，台灣名義上說加入WTO之後關稅會逐年調降，但是卻用許多其他名目另行收費，例如高昂的貨物關稅，如果進口汽車的引擎cc數超過2000cc，貨物關稅需要30%，而且這是累進關稅，這一點必須讓所以想要運車回台灣朋友了解到，更多個人自用車運回台灣問題及答案都可以參考Car2TW官網說明。

這是一台BMW寶馬進口汽車2011 BMW 528i運車回台灣關稅繳款證明單，這台黑色BMW 528i當初從美國加州洛杉磯運車回台灣總共費用花了70多萬元，其中運車回台灣關稅部分是最大費用，關稅繳給海關50多萬元台幣，關稅包含進口汽車關稅17.5%及貨物關稅25%，另外還有營業稅5%，台灣名義上說加入WTO之後關稅會逐年調降，但是卻用許多其他名目另行收費，例如高昂的貨物關稅，如果進口汽車的引擎cc數超過2000cc，貨物關稅需要30%，而且這是累進關稅，這一點必須讓所以想要運車回台灣朋友了解到。

舊車:
進口汽車關稅中有清楚的規定多少%進口稅,貨物稅,營業稅,推廣貿易服務費等.　
問題是如何找出舊車的完稅價格也就是實際殘值(汽車的剩餘價值或說中古車價值, 關稅局稱為離岸價格(FOB)), 而就像找中古車商買二手車一樣, 同款式同年份的車, 因為車況不同, 車價可能差異相當大, 同樣的道理, 雖然關稅局有規定如何申報進口二手車的剩餘價值, 可是除了來自北美的部分汽車可以比較容易找出相關資料外, 其他地方來的進口汽車或部分北美汽車實際殘值的認定, 就變成一門很大的學問的。關稅局有關的規定是這樣的: "依查得資料以合理方法核估完稅價格", 問題是關稅局的查得資料是如何來的(關稅局告訴我們是從KBB來的，這只是來自北美的汽車，其他地方進口的呢?)，查得的統計資料足夠多, 足夠精準嗎? 何謂合理方法? 站在我們的立場, 我們當然希望少報一點，問題是到低多少, 關稅局才不會叫您補稅, 就好像在高速公路上開車時速限制清楚規定為110公里，如果您的車速為115公里，部分警察可能不會開您超速罰單, 可是如果您的車速為120公里, 大部分警察可能會開您超速罰單, 如果是時速130公里被抓到, 鐵定要吃罰單的。所以對於超速罰單的認定，警察與駕駛人之間都有不成文的默契(可能約是時速120公里，註:這並不是說時速119公里一定沒事，時速119公里還是算超速)。同樣的道理，進口汽車關稅也存在一些不成文的默契。因為進口汽車關稅並沒有標準時速限制規定，特別是個人自用車運回台灣關稅更是有空間可以討論，所以:台灣關稅局第一個不想讓您知道的秘密-您就是立法院，可以決定時速限制是100公里還是110公里。

可是台灣人太聰明了(至少在這方面)，絕大部分的汽車進口商都知道這個秘密，於是自己設定時速限制為120公里，甚至130公里。請特別小心有人因造假發票被依刑法２１４條移送(偽造文書罪)，或被依海關緝私條例３７條處以所漏稅額數倍罰金。我們知道有人會把高額的配備拆下不申報，或偽造假的低額交易發票來申報，請特別注意，這是違法的，本網站絕不會教任何違法的方法。但是這其中的確存在一些合法節稅的空間。

通常來自北美的汽車(美規車)有這三種方法估計離岸價格(FOB):
1. Kelley Blue Book (美國新車舊車藍皮書)
2. N.A.D.A (美國汽車協會汽車購買指南)
3. Transaction Receipt (汽車買賣交易單據)

一般來說，大部分的車可能採用KBB的方法較為省稅，如果您有較低的汽車買賣交易單據，也可以作為申報的參考依據。如果符合留學生條款運車回台灣規定，更可以節省關稅及驗車費用，有關個人運車回台關稅及驗車費用說明請參閱這篇文章。

來自歐洲或日本的汽車(歐規車或日本車)的離岸價格(FOB):
關稅局並沒有詳細的規定如何申報離岸價格(FOB)，因此您或許會聽說要有辦法的人才會繳很少的關稅，可能有很少的汽車進口商勾結不肖驗貨關員低報離岸價格，少繳部分關稅，事實上絕大部分的汽車進口商及驗貨關員都是負責盡職且守法的，可是因為規定不清楚明確，當然給人有些漏洞可鑽，我們詢問關稅局這個問題，海關關稅局的回答是:照您當初購買價錢的折舊來申報，或當地中古車行情來申報，問題是每人購買價錢或當地中古車行情的高低可能有很大的落差，或這車是朋友低價送的，或很難找到國外中古車行情，對於這個問題，關稅局的回答是您找個價錢報上來再說(?)。喔!我們知道該怎麼做了。

台灣關稅局第二個不想讓您知道的秘密-如果您為愛車報的關稅很高，關稅局會覺得您很誠實(當然沒有獎品獎狀)，關稅局當然不會告訴您，其實您報這個低的價錢，我們也能接受，不過關稅局可能會主動在三個月至半年內退您的稅。

台灣關稅局第三個不想讓您知道的秘密-如果為您的愛車報的關稅較低，請特別小心造假發票或所漏稅額數倍罰金。我們知道部分人士心存佼幸，遊走在法律邊緣，我們無法在網路公開這些方法，我們也非常不鼓勵這些方法，繳稅是國民應盡的義務，只是我們不想多繳稅。

台灣關稅局第四個不想讓您知道的秘密-到底關稅要報多少才是剛好呢?關稅局說:我不告訴您!這就是各家汽車進口商各拼本事的地方，同時也是最容易產生問題的地方。經過我們仔細研究及跟關稅局打交道的經驗，我們發現其實關稅局內部有一些未公佈的計算方法(為什麼不能清清楚楚的公佈呢?講難聽一點，是因為這些方法經不起市場質疑)，名義上關稅局同意留學生或歸國華僑以個人名義申報自用車以個人行李進口，名義上關稅局說以個人行李進口的關稅從寬從低(KBB, NADA, 折舊率或市場行情從低核定)認定，而事實上關稅局是從嚴從高核定，為什麼呢?因為關稅局認定每個人都想逃稅。正因為關稅局是從嚴從高核定，您如果想省點關稅，您可能要准備足夠的資料來證明您愛車的價值，到時接到補稅通知時，才能為您自己的權益來爭取，有任何問題歡迎來信詢問。

台灣關稅局第五個不想讓您知道的秘密- 關稅總局驗估處居然以一年只折舊2.5%的折舊率來計算關稅，這種計算方法不知道造成多少人多繳了非常多的稅。我們有台車的車身價值以驗估處的方法估算要美金US$10000左右，而我們的估計只有美金US$5000元。您猜最後誰的估計是對呢？除了關稅之外，從美國運車回台灣費用還包含汽車海運費及驗車費用等，詳細費用說明請參閱這篇文章。

免責條款:本網站所提供運車回台灣的資料僅供參考，使用者依所提供的資料導致的損失需自行負責，car2tw.com能提供進口外匯車關稅可能合法的節稅方法，例如說您的車出過車禍，您可以提出證明，要求從低合估，但最後台灣汽車進口關稅的核定是來自關稅總局驗估處。

註1: 雖說"最後汽車進口稅的核定是來自關稅總局驗估處"，這並不表示驗估處核定的價格一定正確，全世界舊車行情並沒有統一的定價，大家還是有空間向關稅總局驗估處爭取自己的權益。如果您有這方面的問題，我們願意幫您爭取。
註2: 本網站不會教朋友逃稅的技巧，但是我們對於關稅局一些不和理的關稅計算法會提出強烈質疑，特別是根據所謂的內規或慣例，關稅局必須跟據公開公平的關稅法公證計價，關稅局更必須將計算方法供諸於世，而不是"我說了就算"這種山大王心態，對於留學生美國運車回台灣以個人行李申報，關稅局以及報關行都宣稱對於個人行李申報，關稅部分會從寬認定，事實上，關稅局對於少數進口車輛關稅計算，不但嚴格到了極點，計算方法更居然於法無據。

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