油價起起伏伏，一公升20出頭時還可以瀟灑地開車出門到處走走，來到一公升30元附近時，則是能不開車就不開車，油耗的問題也漸漸成為開車族買車考慮的因素之一了
大馬力的車當然伴隨著大排氣量，似乎大排氣量的車也和耗油畫上了等號，原則上這樣的說法是沒有錯的，但汽車工藝的精進，漸漸地也改寫這樣的法則，透過引擎的改革，排氣量降低了，馬力扭力卻是更加提升。賓士C300的大改革便是從3000CC的大排氣量一口縮少成2000CC不到的排氣量，試駕過新款C300的朋友無不誇獎，雖然排氣量變小，馬力仍是很足夠，另一方面1991CC的C300在計算關稅時也比較低，關稅的計算請參考我，台灣的汽車牌照稅與燃料稅也是依照CC數的層級計算，和舊款的賓士C300相比，確實省了不少
油耗的測試在台灣驗車法規裡也是重要的一環，數據NG可是不能夠通過測試的，使用中的車輛也會因為其他因素造成油耗大損，定期的保養除了可以發現車子是否有問題，定期的清理也是讓油耗恢復標準數值的不二法門，過去在代辦各式進口車回台灣的案例發現，不少車主從沒有保養過，這在驗車時就容易發生油耗NG的情況
在上圖中發現，賓士C300與賓士C300 4MATIC兩款的比較，C300後輪驅動的油耗略勝四輪驅動的C300，這不難理解，但是與賓士C250相比，C250的油耗卻是最差的，小CC數在大多人的觀念中油耗一定比好，而數據上顯示卻是油耗最差，在這也分享一些小觀念，車身輕使用小排氣量的引擎理論上確實是省油，但車商為了駕駛人安全與內部空間的美觀，車身變重，如果沿用原來小排氣量引擎，反而拖累了油耗，這時車商換上一個符合CC數的引擎，雖然排氣量變大，但引擎的運作效能提高，進而降低了油耗
消費者在選購車子時，如果在乎是否省油，除了看排氣量以外，車身重量也是該考量的，同等重量的車，排氣量又比較小，引擎又不是渦輪增壓的情況下，說要很省油可能也是無稽之談了
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