常常看到車商廣告說外匯車價錢很便宜，價差很大，配備很好，
甚至鼓勵大家投資外匯車賺錢，真的是這樣嗎？
外匯車真的便宜嗎？實報實銷自辦進口可以省錢嗎？
購買外匯車容易產生哪些爭議及糾紛？如何破解外匯車商詐騙話術?
許多朋友想買自辦外匯車但是會擔心風險是不是很高？
購買外匯車有哪些缺點呢？車況及後續保固維修怎麼辦？
這裡分享Car2TW經營十幾年外匯車的經驗及受騙經過，
目的想讓大家深度知道為什麼許多人說外匯車這個行業的水非常深喔，
外匯車絕對可以買，只是要知道如何避開風險，要知道慎選合作夥伴，
如果一味追求便宜，那買外匯車可能會後悔喔。
這裡歸納購買外匯車容易產生糾紛或爭議的四大風險：
- 車況不明：大部分外匯車都是國外使用過的中古車運回台灣，車況好不好呢？之前有沒有發生事故或泡水呢？前幾手車主有沒有正常保養呢？這些車況問題與答案接下來都會詳細說明。
- 進口流程特別是報關及車輛檢測：為什麼外匯車進口流程也是風險之一呢？下面有詳細說明。
- 後續保固及維修保養：許多人知道買車只是開始，後續保固維修才是重點，當然許多人認識民間保養廠可以維修外匯車，或是去給總代理維修保養也都可以，下面有說明。
- 中間人：中間人是購買外匯車或是想要成立外匯車商最大的風險，上面三種風險都屬於技術風險，技術風險比較容易克服，網路上面也有非常多教學讓大家避開這些技術風險，但是這裡提到因為人所產生的糾紛或爭議甚至詐騙行為才是最難克服的風險，下面真實案例僅僅只是其中的1%，因為不想檔人財路啊，也是因為這些問題太常發生，水太深了原來是是人性造成的啊，有任何購買外匯車問題歡迎按此聯絡Car2TW一起討論交換心得。
下面針對這些風險及避免方式做出說明及建議~
外匯車風險及缺點之一：車況不明
購買外匯車其中之一的風險是車況問題，大部份外匯車都是國外使用過的中古車運回台灣，
因為運回來台灣還沒領牌上路，所以也稱為新古車，
中古車最擔心的就是車況好不好，有沒有車禍事故或泡水？
前任車主有沒有正常保養？里程數有沒有被動過手腳？有沒有被改裝過？
大部分台灣車商販售的外匯車都是國外使用過的中古車，
前任車主使用習慣不清楚，購買外匯車當然會感覺怕怕的。
這裡有更詳細說明購買外匯車會遇到車況風險及如何降低風險及克服中古車心理障礙
外匯車買賣第二大風險：進口流程特別是報關及車輛檢測
除了自用車運回台灣自用之外，
不是每一台車輛都適合去國外購買運回台灣，因為價格不划算。
那些外匯車適合在國外購買後進口回台灣呢？那些外匯車買賣比較划算有利潤呢？
請參閱外匯車商熱門車款及常見自辦外匯車型號
進口車報關最大的風險在於關稅應該要繳交多少？可以低報關稅嗎？
這可以分兩部分討論，一種是外匯車商想要進口國外車輛回台灣販售，關稅補稅風險要自己承擔，
海關人員平均2-3年會輪調一次，每次輪調後新官上任三把火，
部分車款有可能關稅計算方式跟之前不一樣，通常都是要多繳關稅，
成本當然就提高了，消費者如果跟車商購買庫存現車就不會有關稅補稅的風險。
另一種方式就是消費者請代辦公司實報實銷代購國外車輛運回台灣，
實報實銷聽起來好像可以省錢，但事實上對消費者是無止盡的風險，
部分代辦公司為了壓低總價，關稅估算都比較低，
等到車輛到台灣繳交關稅才發現需要繳交這麼高關稅，甚至要繳奢侈稅，
3-6個月之後還接到關稅局的補稅通知，
這時候與代辦公司之間的爭議就產生了，下面有更多跟中間人有關的糾紛案例分享。
想知道台灣進口車關稅及奢侈稅如何計算請參閱這篇文章
自辦外匯車風險：台灣ARTC車輛檢測
不是每一台外匯車都能通過台灣ARTC嚴格車輛檢測，
只要其中一項驗不過，每次重驗費用要數萬元，
還不算要請專業技師調教改善費用，
請不要浪費時間找賓士BMW原廠維修廠，
因為它們只會修車，不會調整改善車測NG不過問題，
重驗10次就要幾十萬元，萬一最後還是不通過，
只能當零件殺肉車，無法領牌上路。
就算能通過台灣嚴格車輛檢驗，這其中還是有訣竅，
有些車輛(例如新車)測試費用高達百萬元台幣，
正常一般車款車款也可能要40幾萬，
有授權報告車款可能只需不到10萬元，
這些車測費用每年因為法規改變會有不同，
車輛檢測也成為外匯車進口潛在風險之一。
Car2TW過去10幾年來進口過各式外匯車款，
利用驗車授權報告可以大幅降低車測費用及時間
詳細車測費用及授權報告外匯車款名單請參閱此
下圖是一台2014 BMW 528i油耗汙染測試NG報告
台灣進口車輛測試所產生的風險一樣可以分成兩部分討論，一種是外匯車商想要進口國外車輛回台灣販售，
車測NG不過的風險要車商自己承擔，如果消費者跟車商購買庫存現車就不會有車測NG不過的風險。
另一種方式就非常複雜了，消費者請代辦公司實報實銷代購國外車輛運回台灣，
實報實銷聽起來好像可以省錢，但事實上對消費者是無止盡的風險及無上限的費用，
代辦公司通常都不會清楚告知ARTC測試NG不過的風險，估價時都是用最樂觀一次就通過的方式估算總價，
以常見車款例如賓士C300, GLC300, E300來說，這些車款大約每10台就會遇到一台油耗汙染NG不通過，
油耗汙染再次測試的費用需要3萬多元，如果測試10次不過，檢測費用要多花30多萬，
代辦公司會告訴消費者有這種風險及額外費用嗎？絕對不會，一旦說清楚講明白有這麼大風險，誰敢自辦進口外匯車。
海神號瑪莎拉蒂休旅車Maserati Levante這幾年受到越來越多朋友喜歡，Car2TW經驗豐富進口過非常多台，
南部一家新成立的外匯車代辦公司跟消費者簽約實報實銷接單引進這款瑪莎拉蒂外匯休旅車，
可能因為新公司沒有經驗，也可能是車輛原本就有問題，油耗汙染檢驗8次才通過，車測費用增加20多萬，
除此之外還另外請專業技師調整改善費用20萬元，
因為實報實銷自辦進口的關係，這多增加40多萬元依照合約應該由消費者買單，
但是消費者說代辦公司完全沒有揭露這項風險，拒絕支付額外驗車費用，
消費者也控訴為什麼專業技師要收取20萬調整改善費用，懷疑費用被灌水不合理，
代辦公司說這是個人自辦進口車，價格比較便宜，當然風險要自己承擔，
這是完全真實案例，上法院也是公說公有理婆說婆有理吵不清楚，
總而言之，消費者是最大輸家，沒付錢就不能領車，
外匯車代辦公司實報實銷損失不大，下面還有更多跟中間人有關的糾紛案例分享。
外匯車買賣最大風險：中間人
跟這家外匯車商購買外匯車之後，付款後會交車嗎？
萬一車輛故障出問題，有保固維修嗎？
外匯車價格合理嗎？會不會當冤大頭被車商海削一筆？
上面這些問題出事的機率比起因為中間人產生的糾紛低100倍，
付款給車商後不交車幾乎不可能，大部分車商都有保固維修，或是自己去找維修廠也不是難事，
因為資訊透明競爭激烈，買車價格被當冤大頭海削的機會也不大，就算買貴一點也是小事，
但是這幾年因為中間人產生的糾紛及爭議甚至詐騙則呈現幾何級數增加，
原因很簡單，因為外匯車利潤越來越少賺錢越來越難，用騙的最簡單也賺最多。
什麼是中間人呢？
我是台灣車商，跟美國車商買車，哪裡有中間人呢？
我跟台灣外匯車商買車或是請代辦公司進口車，哪裡有中間人？我買車跟中間人有什麼關係？
這裡面關係非常非常複雜，這就是外匯車這個行業水很深的原因喔。
幾年前傳統外匯車買賣方式比較簡單，海外華人經營車商會先將台灣人喜歡的車型買下來當庫存車，
再轉賣給台灣車商當庫存車，台灣消費者走進外匯車商展間買車交車，
這種買賣型態單純，比較容易產生爭議可能就是上面所說的技術風險，例如調表車或事故車。
但是隨著資訊透明及利潤變低，這種國外庫存車賺一手，台灣庫存車再賺一手，
無論從成本及車款種類都無法滿足競爭環境及消費者的需求，
於是台灣外匯車商透過國外買手(通常是個人公司，這裡稱為中間人)去拍賣場或車商直接購買車輛運回台灣，
國外買手只賺取服務費用，台灣車商則節省購車成本，選擇性車款也比較多元，
最近更發展成個人也可以透過台灣代辦公司(中間人)，再透過國外代辦公司(中間人)去代購車輛，
號稱這樣可以更把台灣車商的利潤也節省了。
但是大家知道這種靠中間人買車省錢交易隱藏多大風險嗎？
什麼是中間人呢？外匯車買賣流程中有哪些中間人呢？
這裡將中間人的定義是外匯車銷售過程當中除了最原始國外車商及台灣終端消費者之外，
在中間過程中全部接手過車輛或文件或金錢的人都稱為中間人，
因為進口車流程複雜，需要請許多中間人處理許多雜務，接下來有案例詳細說明。
前一陣子在美國洛杉磯發生一件非常著名的案子，因為金額龐大，所以許多人知道，
台灣北部一家非常大的貿易車商被美國洛杉磯這邊的個人車商倒賬約100萬元美金(約台幣3千萬元)，
怎麼可能倒帳這麼多錢呢？關鍵在於眾多中間人，
美國個人車商買車可能透過另一位買手(中間人)，也稱為人頭，人頭可能又轉手請另一位人頭去買車，
另一位人頭買完車後，請托車公司把車運到港口倉庫，托車公司原來也是中間人，
這家托車公司再把這台車轉包給另一家托車公司(又是一位中間人)，
另一家托車公司再轉包給一位卡車司機真的去拖車，
A轉給B，B轉給C，C再轉給D，如果D周轉不靈跑路，或是D是卡車司機發生車禍了，保險不夠賠只好跑路，
D結果影響到C，C又影響到B，B轉身只好倒債A了，
當然可能B及C及D串通好了要倒債，總而言之，其中任何一位中間人出問題，整條線都垮了。
台灣大貿易商原來也是中間人，後面出錢的是金主，
大貿易商原來只是中間人幫金主去國外買車運回台灣販售，
大貿易商對金主說，我被美國車商騙了，請問金主該怎麼辦？
有人問可以去法院提出告訴嗎？跨海訴訟非常複雜也非常昂貴，
請問要告A或B或C或D呢？大家都會說我也是受害者，我也被騙了，
再加上台灣大貿易商跟國外個人車商之間沒有簽立合約，
A跟B跟C及D之間都沒有合約，台灣金主要怎麼跨海提告國外卡車司機D呢？
透過中間人買車運車產生的糾紛常常發生，國外買手及人頭利用養套殺方式倒帳台灣車商的故事也常發生，
特別是越來越多大陸人開設個人車商想要幫台灣車商買車，
剛開始都是規規矩矩，等到建立信任後，購買量增加了，銀行帳戶累積足夠錢了，
那就小心養套殺的套路了，因為買一台車賺幾百元美金代購費，但是捲款跑路可以賺幾十萬美金，
特別是知道這些台灣金主不可能來國外提告，捲款潛逃幾乎沒有風險，利字當頭怎麼不心動呢？
消費者請台灣代辦公司買車，說好一切費用實報實銷，消費者角色就是出錢的金主，
台灣代辦公司角色就是類似上述所提的大貿易商，一旦出事產生糾紛了，
例如國外拖車費用要漲價，或是人頭說這台車很難買，要多加一些代辦買車費用，車子在國外要維修費用，
或是海運費用要漲價(原來海運公司也是中間人)，請問消費者控告台灣代辦公司詐欺有用嗎？
上面說到海運公司原來也是中間人，真實情況比想像複雜多了，
許多車商或代辦公司透過台灣貨物船務代理公司(以下簡稱A公司)負責海運汽車回台，
事實上台灣貨物船務代理公司可能只是業務單位，
A公司可能會將工作轉包給另一家國外貨物船務代理公司(以下簡稱B公司)，
B公司可能再將工作轉包給國外倉庫(簡稱C公司)負責打包裝櫃，
C公司裝櫃打包完後委託國外報關行負責報關(簡稱D公司)，
D公司可能再轉包給另一家公司負責港口碼頭裝卸作業，原來海運出口流程有這麼多中間人阿，
只要其中一個人出事情，倒楣的還是出錢的金主或消費者。
這也是真實案例，一台賓士GLC300在美國出口倉庫被堆高機撞傷了，
另有一台BMW M5在基隆碼頭從船上吊櫃子下來時不慎掉落地面，整台車受損非常嚴重，
請問要找誰求償呢？國外代辦公司或台灣代辦公司會賠償嗎？
就算保險公司負責把車修好，這樣的事故車還有人要嗎？
接下來這也是真實案例，前一陣子美國FBI及國土安全部將洛杉磯一家汽車出口倉庫查封了，
原因是可能涉及走私及詐欺，將倉庫裡面的車輛全部查扣拖去調查，
為什麼出口車輛會涉及走私及詐欺及洗錢呢？其實這類情況常發生，只是絕大部分不會鬧大到FBI層級。
- 國外汽車出口商將車輛出口後，再把車子拿去銀行貸款，每個月按時付貸款就沒事，但有時候周轉不靈就出事了。
- 汽車出口商請人頭去貸款買車，但因為資金問題沒有幫人頭付貸款，人頭信用受損去報案，當然也可能人頭拿了錢或車子跑路了。
- 台灣車商來美國報案，說匯款給美國買手車商後沒有收到車。
- 賓士或BMW原廠去報案，有些車輛不准出口，但是被偷偷出口了。
那些無辜被查扣的車輛隔了半年才被放回來，重點是這些車輛還需要支付高額倉租費用，
請問這是貨代公司、報關公司、倉儲公司、國外買手還是台灣車商要支付？這時候爭議又產生了。
原來發生在中間人的其他糾紛也會影響到我這台車啊!
接下來這是發生在Car2TW身上的真實故事，損失金額大約20萬美金左右，
Car2TW早年也是透過中間人美國個人車商(簡稱R男)負責買車出口，合作多年建立長期信賴關係，
R男除了做汽車出口到台灣之外，出口中國的車輛也非常多，同時也有許多合作夥伴一起買車出口，
其中一位合夥利用R男在拍賣場帳號購買8台總價值約40萬美金車輛，
在沒付錢情況下將車領走出口到中國，拍賣場立刻凍結R男帳戶資金，
剛好Car2TW公司存放在R男拍賣場帳戶有約20萬美金準備買車，
這筆錢後來被拍賣場查扣去抵銷那8台車輛，R男當然沒有錢可以賠償給我們公司，
R男跟那些大陸人合作的其他車輛也都被捲走，損失上百萬美元，R男公司也因此倒閉，
我們公司可以控告R男詐欺或侵占嗎？要自認倒楣嗎？原來合作夥伴被別人倒帳也會牽連到自己。
賠錢學到教訓後，Car2TW在美國成立車商自己買車，
自己成立拖車公司及海運公司負責出口汽車，這樣應該就比較安全了吧。
因為發生在中間人的其他糾紛也會倒帳到正常買賣車輛啊~
這一個案例發生在北加州舊金山灣區，涉及金額超過數百萬美金，
受害者包含當地華僑、留學生及大陸及台灣兩岸地區總共數百人，
這家台灣人經營的車商在地經營十幾年建立非常好的口碑，自設修理廠負責維修保養，
常常參加大陸台灣兩岸經貿交流會議，常上當地廣播節目，與許多名人都有合照，
每年出口非常多車輛到台灣及大陸，Car2TW也跟這家車商買過幾台車出口回台灣，
這家車商負責人還擔任北加州台灣工商會會長，在當地有錢又有名，
但是後來發現什麼借錢的手段都用上了，號稱是合法財務操作，
例如消費者付錢沒有交車、車輛出口後再去貸款、利用買車人頭去貸款卻沒付錢、
偽造買車客戶簽名去貸款等等，其中一位受害者還出書將事件經過寫出來，
書名是矽谷詐騙傳奇，在亞馬遜網路書局上面可以買到這本書，更多詐騙情節可以參閱此。
這個案例其實很容易看出來是詐騙，但是還是有幾十人被騙，
故事是代辦人說有管道可以用一半價格買到非常便宜全新賓士C400外匯車，
透過LINE群發再轉發就可以騙了幾十人，每個人支付30-50萬訂金，結果當然拿不到車，只能說台灣人真好騙，
詳細案例請參閱此：就是賓士C400，全新車價格300多萬，但是全新外匯車只要145萬，有數十人上當受騙
台灣消費者要買外匯車，慎選口碑評價好的外匯車商有這麼難嗎？
可能是口碑評價好的車商價格比較貴，台灣人愛冒險貪便宜的心態怪不得給詐騙集團許多機會了。
外匯車買賣流程中有哪些中間人呢？購買現車也有中間人嗎？是的，有許多中間人!
外匯車買賣風險當中最容易產生的糾紛及爭議就是透過許多中間人買賣，
中間人利用話術製造陷阱讓不知情消費者踏入，這種違法行為其實已經構成刑法詐欺罪了，
但是事實上，刑法定罪的比例非常低，為什麼呢？
看看這個賓利外匯車爭議，購買賓利外匯車發現里程數從11萬公里調到3萬多公里，
王姓買家告違法詐欺，結果陳姓賣家供稱，早就跟中間人講里程數不準，
法官認為中間人認知有落差，賣方沒故意詐欺，賣調表車無罪。
消費者跟業務買車，原來業務是中間人，車商有跟業務說里程數不准，
但是業務沒跟消費者講清楚，所以車商罪證不足當然告不起來，
事實上台灣大部分展示間看到的車都是跟大盤商調做過來，大盤商又跟是幫金主去國外買車進來賣，
所以這裡面的中間人有業務、小車商、中盤商、大盤商及金主，只要出事了，大家推來推去就可以沒事。
哪一位消費者實際去查證這台賓利外匯車是用哪一家進口車商公司進口的？
原來大家都是中間人，這台外匯車只是請大家幫忙寄賣，大家都不清楚車況。
詳細報導請見： https://news.tvbs.com.tw/local/570558
消費者透過中間人也就是業務去買車可能是天經地義，但是業務可以玩的花樣非常多，
這裡舉些例子看看黑心業務如何賣車賺錢。
下圖中的業務是典型利用AB合約來賺錢，先請客戶匯款到公司，
餘款用現金或匯款到私人帳戶，跟客戶簽約說這台車價格100萬，
繳回去給公司的合約上面註記這台車只賣95萬，中間5萬元被黑走了。
另一種方式是利用配件賺錢，幫客戶去安裝隔熱紙及行車紀錄器，
拿著單據跟客戶請款2萬元，再跟公司說客戶凹要送配件，拿著單據回公司再請款2萬元。
另外還有話術說外匯車便宜，買外匯車可以超貸拿現金回來，投資外匯車可以賺錢等等話術，
上面幾種方式的業務只是貪點小錢，根本防不勝防，下面幾條大錢損失就比較大了。
這幾年FB/IG社群媒體交友軟體普及，
許多跑單幫業務成立FB品牌公司在社群媒體交友軟體發送廣告招攬客戶，
其實這些FB臉書品牌公司都沒有登記註冊，當然也不能開立發票，
一旦有客戶上門了，就把客戶帶到配合的車商展間去看車，
同時討論代辦費用及車款選擇等，消費者誤認為這是大車商請的業務，
所以放心跟業務簽約代辦去國外買車，有良心的業務會真的把車款交給車商去買車，
沒良心的業務就捲款跑路了，消費者付了錢之後發現不對，於是控告車商詐欺，
車商說這不是我的業務，這合約也不是公司合約，公司也沒收到錢，
請問如何告車商？這個案例去年發生在北部的一家外匯車商。
另一個案例的業務就更聰明了，同樣透過社群媒體交友軟體發送廣告招攬客戶，
客戶上門後也是帶著客戶去車商展間看車談細節，業務為了取信客戶會請客戶直接匯款給車商，
車商收到錢之後當然協助客戶代辦進口這台車，尾款也是請客戶直接付給車商，
車商最後把車輛及領牌資料交給業務去監理所領牌，結果業務把車子賣掉過戶給第三者，
客戶發現後當然控告車商詐欺，雖然車商說這位不是公司業務，只是個人跑單幫業務，
而且車子已經交給業務去監理所領牌，但是車商有收到錢卻沒有交車給客戶的確理虧，
這個真實案例發生在中部一家外匯車商，官司還在進行中。
這個案例的業務號稱自己也是受害者，業務跟客戶簽約買車後，
請客戶直接匯款到國外車商去買車，代辦公司再將車輛進口回台灣報關車測領牌，
客戶匯款到國外後，業務說國外車商委託的人頭出問題了，
一種情況是車子要運回台灣要加價錢(這小事)，另一種情況是人頭跑路了(這大條了)，大家都是受害者，
客戶去找代辦公司得到的答案是跟這位跑單幫業務只是配合關係，
代辦公司並沒有收到客戶的錢，業務也沒有收到錢，
請問客戶要控告哪一位中間人呢？業務、台灣代辦公司、國外車商還是國外買車人頭呢？
外匯車代辦公司只收幾萬元服務費用，請問會承擔任何風險及責任嗎？
消費者要如何保障自身權益呢？建議匯款對象要跟合約上的公司一樣，
付現金或是匯款給中間人或國外車商都容易出事，如果金流跟合約不吻合，很難上法院去提告。
更是在買車及運車之前要先詳細研究這家公司能不能承擔風險及責任，如果只是轉包給其他公司，那風險非常大啊。
在國外看到喜歡的車，想找代辦公司進口這台外匯車，代購服務費用多少錢才合理呢？
外匯車36000, 48000, 60000代辦服務費用合理嗎？外匯車實報實銷糾紛是怎麼回事？
上面提過了，外匯車水很深的原因是因為進口車流程複雜，需要經過一大堆中間人，
任何一位中間人或中間人的合作夥伴出問題，很可能連累到這台車，
看起來實報實銷費用透明可能會省錢，但事實上，消費者也必須承受所有可能的風險，
如果代辦公司只賺少少的服務費，如何期待有良好服務品質，找地方灌水賺價差也在所難免。
重點是控告進口車代辦公司刑事詐欺可以成立嗎？非常難，
因為客戶直接匯款到國外，代辦公司並沒有收錢，
除非能證明國外車商退回扣給台灣代辦公司，否則很難證明代辦公司有詐欺故意。
可以向代辦公司提出民事求償嗎？這也非常難，
因為合約說好實報實銷，無論國外發生多少的費用，或是低報關稅被罰款，
或是台灣車測NG不通過產生多少的費用，這些都是消費者應該支付的(原來實報實銷就是要消費者承擔全部風險啊)。
總之，進口車流程需要經過非常多手中間人，層層轉包出了問題大家推來推去幾乎都不會有事情。
大家都知道外匯車運回台灣要經過複雜且嚴格車輛檢測通過才能領牌，
車商或代辦公司將車輛進口回台灣後會交給車測代驗公司負責送驗，
外匯車代驗公司會尋找特定調整廠去做改善處理，完成改善後再送去車測中心做檢驗，
去年在車測中心發生火燒車意外，車測中心說調整廠非法改裝造成，調整廠說車測中心亂開車造成，
原來車商、代辦公司、車測中心、代驗公司及調整廠都是中間人，
出事後大家就是推來推去不負責，通常消費者要承擔最大風險。
客戶向台中代理商業務買車，業務說有把錢交給公司，代理商公司說沒有收到錢，
代理商請代辦公司進口這台有防彈功能雷神坦克車，
代辦公司因為沒收到錢又不願意將車輛還給代理商，
總而言之，業務、代理商及代辦公司都是中間人，
出事後大家推來推去都宣稱是受害者，通常消費者要承擔最大風險。
想買外匯車嗎？建議來諮詢Car2TW，Car2TW在採購進口外匯車之前，
都會詳細檢查這台車歷史紀錄、保養資料、內裝外觀損傷程度，
Car2TW擁有美國車商執照及台灣進口貿易商資格及專屬進口車保養維修廠，
提供客戶最優質便宜進口外匯車。
外匯車商想在國外買車運回台灣還有許多流程及文件手續上的問題，
更多運車回台灣風險及流程案例請參閱此
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