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無論是個人自用運車回台灣或是外匯車商從歐洲加拿大美國買車運回台灣最困難一件事情就是必須要車輛送到彰濱ARTC驗車中心做測試，測試項目五花八門，其中有一項測試稱為油耗汙染測試，如果將進口車輛送進驗車中心驗車，因為要上動力計滾輪上測試，因此測試人員必須先要解除防滑系統，否則防滑系統會自動啟動，修正前後輪的輪速度不同，這時車輛將有異常反應(如暴衝或動力不足或換檔異常等奇怪現象)。

有時候ARTC驗車人員因為工作繁忙，而忘了將您愛車的防滑系統復原，因此您的DSC或ABS或TSC的警示燈會亮，這時只好自己DIY復原DSC防滑系統。Car2TW提供進口車代辦ARTC驗車服務，詳細安審驗車授權報告及代辦ARTC驗車服務內容請參閱此。

註1：DSC防滑系統又稱ESP動態穩定控制系統, 動態車輛穩定系統, TCS, TRC, TRC, TCS(Traction Control System)循跡防滑系統(循跡控制系統,循跡防滑控制系統,循跡控制系統,牽引力控制系統)。

註2：如果您的車經過驗車後，車輛有異常，歡迎按此聯絡我們，我們有各式各樣經驗處理排除類似驗車症候群。

賓士C, E-class如何解除防滑系統? 將車輛電源開至第一段，儀表板狀態須在擁有里程數下之模式進行如圖1:

同時按壓方向盤右邊之通話鍵及左邊之OK鍵,如圖2。

按壓約5秒後畫面會跳至圖3。

選擇此畫面的第二個選項,ROLLER TEST這選項,按ＯＫ進入後，會進入圖４之畫面，按ＯＫ讓畫面跳至圖５後，
直接發動引擎，此車防滑即排除，反之如要復原防滑系動，則循同樣方式進入後設定回正常模式。

DSC, ESP-動態穩定控制系統, 動態車輛穩定系統, TCS, TRC, TRC, TCS(Traction Control System)循跡防滑系統(循跡控制系統,循跡防滑控制系統,循跡控制系統,牽引力控制系統):

扭力過大或是經過濕滑道路、泥濘、轉彎、砂地或雪地上時，部分車輪如果空轉打滑，容易造成車輛失控，如果車輛有配備動態穩定控制系統(動態車輛穩定系統,循跡控制系統,循跡防滑控制系統,循跡控制系統,牽引力控制系統)，DSC會透過偵測感應器監測所有輪胎的轉速，只要有一輪的轉速比其它輪胎高且超過原廠設定值時，則電腦馬上會命令煞車油壓控制系統將打滑的車輪進行適當的煞車作用,或著是以減少噴油量、延遲點火的方式，或是改變引擎的點火時間降低引擎輸出的動力，以控制或減輕輪胎的打滑，並維持引擎最大最適當的動力輸出來，以提供駕駛所而的動力和保持車輛正確的方向行駛，提升車輛的行車安全性。
目前有些較先進的電子系統已經將ABS、TCS或EBD等系統整合在一起，TCS這類的系統對現今動力越來越大的車輛來說，對於車輛的動態穩定性有很大的幫助，當TCS作動時儀錶板上的燈號會亮起，系統會讓變速箱維持在高擋位，避免因降檔轉速攀升使輪胎打滑的更厲害。
由於在現實世界之中，路面的狀況並不如理論狀況完美均勻，依道路鋪面材料及使用狀況，常會出現路面摩擦系數不同的狀況；而在積砂、積水、結冰等路段，路面的摩擦係數的差異更是大。在這種情形之下，若車輛的左側車輪與右側車輪所處的路面狀況不同，所能獲得的抓地力亦不同，在加速的情形下，便可能造成抓地力較低的車輪打滑，驅動力降低，而狀況較佳的路面抓地力較佳，驅動力較大，讓車輛向抓地力較低的方向偏離原有的路線。當這種現象出現時，偵測到車輪打滑的現象，DSC系統將會發送訊號給引擎控制電腦，降低引擎的輸出，並控制剎車系統，讓車輪不再打滑，讓車輛回復正常方向，依循原有軌跡前進。

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