2010年開始有許多驗車的新法規(3-1燈光、轉向系統、煞車等)將出爐，對許多想要自己帶車回台灣的朋友，可能又增加不少難度，期許
car2tw能對大家提供更多的幫助，並感謝您將我們推薦給想從國外買車或運車回台灣的朋友。我們將整理所有新法規的相關資料分享給大家，目前所知，從美國進口的BMW
全部車系(美規車：3,5,7,X5,X3, ....)
都無法通過新法規的檢測，好像除了賓士車系外，其他車都可能都有問題，怎麼辦呢？正在研究中，我們也有好幾台車要到港，只能祈禱船到橋頭自然直，車到驗車中心自然過! :(
進口汽車驗車(安審，噪音，耗能，污染)注意事項(請參閱
此Q&A文章): 在整個汽車進口過程中，
ARTC財團法人車輛研究測試中心的驗車程序是一件非常繁瑣且容易犯錯的步驟，強烈建議您的車要進來之前，
詢問一下我們，問題諮詢服務是免費的，如果您自己冒然帶台車回來，到時
驗車出個問題，花點錢重驗幾次還是小事，這期間要花非常多的時間心血，舟車來往浪費的寶貴時間真是非常不值得，更慘的是如果還要寫
改善計畫書，交給主管機關審核，通過後才能複驗，這漫長的等待，更是..........。更更慘的是
車都無法驗，或
驗過後卻無法領牌。其實車測中心的工作人員都非常有耐心，但是車測中心要敎會您填寫車輛技術資料(不小心還要填寫R點測試資料，有些車甚至找不到技術資料)，一天如果接幾個電話教幾個人，那整天什麼事情都不用做了，所以車測中心也希望您不要帶車回來台灣；希望我們這個網站能減輕車測中心工作人員工作負擔，提供一些經驗供大家來參考。
所有的進口車輛上必須配備有OBD-Ⅱ(OBD2, On Board Diagnostic, 車上診斷系統)，才能通過車輛檢驗；車上診斷系統（又譯為車載自動診斷系統），是一種裝置於車中用以監控車輛的系統，可於車輛控制元件出現問題時，產生訊號以通知車主送廠維修。在新的測試法規中又加了OBD斷線測試，測試汽車引擎可能產生錯誤的各種情形，如進氣溫度感知器，節氣門位置感知器、空氣質量感知器、燃料蒸發控制系統等等，如果您的車在引擎啟動時，故障指示燈(Check Engine)無法亮起，那就NG了!
中華民國97年七月一日起，進口車檢驗必須增加速率計檢測，速率計應符合一些特別規定，這造成了所有自2004年之後的BMW大五系列及其他部分車系的速率表需過修改才能通過檢驗(花點小錢)。
最近(中華民國98年)又有可能有一些新法規要出爐，這可能造成個人進口車更大的困難，甚至造成部份的進口車貿易商關門歇業；事實上，上面所提的一些有關油耗污染噪音的問題還只是小兒科，只要找對方法調整，還是可以驗過；可是遇到安審法規文件規格等的問題，可能讓您的車連檢驗的機會都沒有，我們會另闢一章來專門討論這些整人的安審法規文件規格，名義上這些安審法規文件規格等是要確定您的車能在陸上安全的行駛，而事實上，這些安審法規文件規格等障礙卻是要保護國產車及總代理的利潤，保護國產車我們無話可說，可是堂堂中華民國政府卻要保護總代理的暴利，這不禁讓我們這些想買進口車的小老百姓感覺非常難過。總而言之，想從美國帶車回台灣的人請盡快，明年(民國99年)美規車有可能就進不來了；想買進口車，找原廠總代理吧。本網站會隨時報告最新資料或任何有關進口車相關法規，如有任何問題，歡迎來信詢問(請按我)。
將愛車送驗時，油箱不要留下太多油，驗車中心工作人員會將原來車上的油抽走，換上數百元一公升的測試專用油(從國外進口)，因為品質較穩定，汽車測試使用較好的油可能得出較公平的數據。
有關日本進口車右駕必須改左駕的問題，法規上並無嚴格規定右駕車不能改成左駕車(台灣法令規定只能開左駕車)，您也可以進口台灣後再改，但必須符合一些規定，有關如何更改的相關問題，請來信詢問。 本網站會隨時報告最新資料及任何有關進口車相關法規(傳聞油耗標準在2009年某月後還要更嚴格一個級距，也傳聞油耗汙染要同時過才合格，2010年又要加強安審條件如燈光、轉向系統、動態煞車等等，這些重大的改變，有可能造成許多好車都不能帶進台灣)，如有任何問題，歡迎來信詢問(請按我)。我們還有很多心得經驗會發表出來，希望對大家有所幫助，總而言之，進口車驗車真是一門大學問，起初我們以為是我們大有為的政府，非常嚴格的管制車子(特別是安審法規檢驗)，讓台灣的土地上沒有任何烏賊車噪音車耗油車。不過經過我們深入暸解後，嚇然發現原來是有利益團體的黑手在抄縱這個大市場，難怪可憐的台灣老百姓要花如此高昂的代價去買車。
休息一夏.........進個廣告吧!
資料來源: ARTC 財團法人車輛研究測試中心