一般人有個觀念說引擎越大越耗油，箱型車、休旅車耗油；但這完全不適用於進口車油耗檢驗標準，通常我們最常遇到耗能不過的反而是小車(超跑當然很難通過經濟部能源局油耗測試標準)，如Audi TT， Audi 1.8T，Beetle 1.8T等等，Benz C230 Kompressor也有很大機會NG，原因是經濟部能源局耗能測試方法是根據美國FTP75，而偉大中華名國耗能判定合格標準是以引擎cc數來訂定，1200-1800是一個級距 (也就是說1799cc的車要跑得跟1201cc一樣省油才能通過檢測，而才差2cc，1801cc就可以容許比1799cc耗油10%)，1801-2400是一個級距，如果您的車是1796cc或2397cc當然就很不利，如果是1802cc或2403cc當然很有利，如果有Turbo渦輪增壓引擎也非常不利，四輪傳動也費油，所以您的車是1796cc渦輪增壓引擎加上四輪傳動，幾乎很難通過耗能測試。
反而我們印象中的超級吃油車如悍馬(Hummer H2 6000cc)或凱迪拉克(Cadillac Escalade 6200cc)，居然可以通過耗能測試，原因是因為它們可以用貨車或箱型車標準來測，而貨車或箱型車的油耗標準較一般小轎車寬鬆。箱型車、休旅車等較耗油車容易通過的另一原因是因為它在查表法中代用了平均車型的係數，阻力值較小，當然比較容易通過了，箱型車油耗表準(有疑問請按此連絡我們)。 能源局油耗標準在2011年1月1日後要更嚴格一個級距(2011年燈光法規也變嚴了，請參閱此)，加上油耗汙染要同時測同時過才合格，我們這裡詳細解說這可能造成的影響，這裡有更多一些大馬力的車款也可以通過油耗車測的說明(註：車商既有車型油耗合格證可以用到2011年12月31日，但車商於2011年新設計出產的新車型則必須符合新法規；而個人於2011年以後進口所有新車或舊車，完全必須符合新法規；有關車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法的說明請參閱此)。
如下圖是美規 FTP-75 計算平均油耗的公式，平均油耗顧名思義是由市區油耗及高速公路油耗所組成(有關歐規EU油耗汙染測試方式請參閱此)。這裡提供您一個簡單算法，敎您自己計算由美國進口的車輛如何轉換成台灣的油耗數字(註：國外原廠油耗數字轉換得到台灣的油耗數字，並不見得等於您的進口車實際在台灣車測中心測試得到的數字，但國外原廠油耗數字轉換得到台灣的油耗數字是判斷您的車能否通過台灣驗車法規非常重要的依據。)：
X = 市區油耗 (英里 / 加侖, miles/gallon, MPG)
Y = 高速公路油耗 (英里 / 加侖, miles/gallon, MPG)
舉個例子來看：以2005年賓士C230k 1796cc (2005 Mercedes-Benz C230 Kompressor Sport Sedan)舉例說明，此車所查的原廠油耗數字為21MPG(市區)/29MPG(高速公路) (請參閱此，註：大家可以上美國能源局網站查詢自己愛車的油耗數字)，帶入公式：
台灣的平均油耗數字 (公里 / 公升, km/l) = (0.425 * 21 * 29) / (0.45 * 21 + 0.55 * 29) = 10.2 km/l
台灣2011年經濟部能源局耗能測試標準及FTP-75測試方法(市區行車型態&高速公路行車型態)如下圖：
1800cc以下2010年以前的能源局油耗數據標準是 11.6 km/l，而從2011年1月1日開始，油耗標準將改為 13.0 km/l。而以我們手邊資料顯示，2005年賓士C230k實際於車輛研究測試中心 ARTC所測得的油耗數字為 11.4-11.9km/l (註：因車況、里程數、原廠及ARTC所用的儀器汽油溫度溼度操作誤差等，會造成一些差異)。 因此C230k在2010年就有可能無法通過檢驗，2011年開始適用新版油耗標準，則幾乎很難驗過，而新款賓士Mercedes-Benz C250 Coupe/Sedan測出來也只有12.0km/l左右，必須經過改善處理才能通過台灣法規。 這項改變，將對台灣車市造成非常深遠的影響，許多大家心目中的好車(小cc大馬力或四輪傳動)，將因這項改變，絕種於台灣市場；而一般常見的車如BMW X5, BMW X6, Porsche Cayenne也非常難通過檢驗了，而其競爭對手賓士 Benz ML350如果運氣不好在儀器或人為誤差的情形下也無法通過註2)。而一般的車輛，也可能因為車況較差而無法通過檢驗，如一般大眾車 2003年BMW 525i E39 2494cc(無渦輪無四輪傳動)所測出的油耗數字為 10.2-10.5km/l，2008-2011年賓士C300 2996cc 的油耗數字為10.1-10.5公里/公升(如果您的車況較差或儀器人為誤差，油耗數字極有可能低於我們過去測得的數字)，2011年新標準為10.0km/l，已經相當危險了(註：C300 4Matic四輪傳動有幾乎50%無法通過檢驗，必須經過整理改善後，才能送測，免得浪費數萬元的檢測費)；不用說那些Turbo或是動力取向的車將會是2011年最大受害者(如保時捷Porsche 911 Turbo Coupe 3800cc 500匹馬力，總代理送測得到的歐規數字7.4km/l，舊標準6.8km/l，而新標準提高為7.4km/l，剛好過；我們一般人送測得到的數字可能沒有這麼幸運了)，更高檔的Porsche 911 GT2，911 GT3則需要特別改善處理才有機會了。
註2：部分車型有油耗合格證可以使用，免驗油耗。
註3：Saab 9-3, Saab 9-5的平均油耗大約11.0km/l左右，而2011年新法規要達到11.4km/l。 註4：請大家特別注意新法規適用時間：車商既有車型油耗合格證可以用到2011年12月31日，但車商於2011年新設計出產的新車型則必須符合新法規；而個人於2011年以後進口所有新車或舊車，完全必須符合新法規。 註5：絕大部分的進口車無法通過能源局油耗測試的原因不外乎機件磨損，車況較差，里程較高或原廠電腦程式較不適合台灣的溫溼度等原因；這些車幾乎都可以透過電腦調教或更換零件等方法達到改善的效果，進而通過台灣嚴苛的油耗數據，如有需要協助，歡迎按此來信交流討論。
車輛經過驗車中心驗完車之後，有時可能因為防滑裝置解除而造成異常，請參閱此篇文章如何解除復原防滑系統。
