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一般在小轎車在國外所做的污染檢測(一氧化碳CO，碳氫化合物HC及氮氧化物NOx)，通常根據車型年份有所不同，可是台灣政府制定的污染排放標準卻一視同仁，這造成有些動力取向的車(如裝有渦輪增壓引擎)，因為油氣比較高，因此在台灣較難通過檢驗(可能HC較高)。有些車的設計(如Mini)可能較適合寒帶氣候，因為引擎溫度可能較高，故產生較多HC或NOx(所謂產生較多HC，其實是0.11左右，而標準是0.10)，引擎太小(1600cc)或太大(5500cc)也都造成問題。一些常見廠牌(如Audi 奧迪)的車，也常常驗不過。總代理進口的車沒有問題的原因是她們只要送驗一台通過即可，而進口車貿易商和個人必須將每台車送驗，因為每台車送驗有了較多的資料作分析，我們才發現一視同仁的污染排放標準對某些車很難通過檢驗。車測中心其實可以公佈她們驗過車子的排放數據提供我們參考，可是車測中心以個人隱私為由拒絕公佈，這造成我們只能根據我們送驗車的資料提供給大家參考。

目前我們驗過一台Lexus超級跑車，這車符合歐規環保五期，Euro 5排污法規(目前台灣美國最新環保法規是環保四期)，環保五期的車果然非常犀利，以車測中心超高精密度耗資千萬的檢驗儀器居然檢測不出污染物；希望台灣政府不要白目到要以環保五期的標準來一視同仁地檢驗舊車。

部分的Mini Cooper可能無法通過廢氣污染檢測(一氧化碳CO，碳氫化合物HC及氮氧化物NOx)。不論您想自行進口或找人代辦汽車進口，請各位車主注意，有些代辦業者可能會漫天喊價，號稱他們有辦法調車來驗得過，事實上，他們很可能只是再送重驗，而浪費您的驗車費用。通常配備CVT（無段自動變速箱Continuous Variable Transmission）無段自動變速系統較有可能有HC的問題，而其他的則有HC及NOx的問題。通常歐規車更有可能有問題。原因可能出在這車在英國設計製造(部分在德國製造，因為Mini被BMW買下)，其設計有可能較適合寒帶氣候，因為引擎溫度可能較高，故產生較多HC(標準值是0.1ppm)；另一個原因可能是引擎太小(1598cc)，因為測試時要跑到時速120公里來測量廢氣，小引擎因為轉速較高的關係，而可能產生較多的NOx(標準值是0.08ppm)。而Mini Cooper 幾乎連噪音測試都要NG(74dB左右)，不可思議吧。

通常一般房車(如BMW 3, 5, 7等系列，或賓士C, E, S, R等系列)如果符合最新環保法規(歐規環保四期，Euro 4排污法規)，通常廢氣污染檢測(emission testing)應該不會有太大的問題，可是不幸的還是約有相當比例的車有機會無法通過檢測(特別如BMW X3、X5、M3，賓士ML350，Benz S550，Honda S2000，Porsche 911，Gallardo等)，可能有非常多種原因，如車子原始設計就無法符合台灣最新的汙染法規(如BMW X3，BMW X5，BMW M3，Benz ML350都有NOx或HC的問題)，廢氣集氣桶效能問題，機油揮發物，引擎積碳，引擎溫度稍高，測試儀器誤差(約1-2%)，操作人員誤差(約2-5%)註1，或太久沒開。目前危險指數最高的是2004年製造的車，如果您想帶回來的車是2004年份，請您務必來信詢問。如果您的車僅符合歐規環保三期的標準，也有很大可能在不經過調校的情況通過污染檢測，但請您來信詢問。註2

下面列舉台灣汽油車的污染排放標準:

-檢測標準

註1:操作人員誤差(2-5%)視屬於驗車中心不能說的秘密，有些檢驗員開您的車可能開的比較順，您的車比較容易過，有些檢驗員可能比較沒經驗，開起您的車可能較不容易通過，兩個檢驗員都符何行車模式的誤差範圍之內，可是一個+5%，一個-5%，兩者差距就是10%了。您的車可能因為10%的差別加上四捨五入，這就是過和不過的差別了。

註2:以上所列車型僅是在統計數據上顯示有較高比例無法通過，事實上任何車型皆有可能無法通過污染測試(如Honda Element, Mazda 3, Benz R350, Audi A4)，如果您的車無法通過檢測，請來信詢問，我們或許能幫您。

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