- 進口汽車關稅問題, 進口中古車的稅金問題? 能不能舉例說明課稅金額？從美國運車子回台灣要繳什麼稅?
- 請問舊車進口的規定? What are the procedures if I import used car to Taiwan from overseas?
- 那些管道購得及如何獲得國外中古車?
- 如何為車子辦理運送手續並安排船期運回台灣?
- ARTC (Automotive Research & Testing Center) 財團法人車輛研究測試中心車輛審驗項目?
- 進口車輛的檢測費用?
- 車主應備那些資料給ARTC做車輛檢測?
- 自車輛進口至領到正式牌照大約需耗費多少時間?
- 如何計算汽車折舊年份?
- 進口中古車稅費, 進口中古車的稅金問題?能不能舉例說明課稅金額?
- 帶國內已經上市的車回來,要不要檢測?
- 目前留學生華僑還適用一生一次的攜回車輛免檢驗嗎?
- 進口中古車要不要申請輸入許可證？
- 進口之車輛為四輪驅動車款, 可到那裡做車輛檢測?
- 如何從美國把車運回台灣?
- 從國外進口舊汽車中古車通過海關的核估作業要點?
- 從國外進口舊汽車中古車運回台灣開,會不會不划算呢?
- 離岸價格 (FOB) 是什麼意思?
- 買二手進口車好嗎,划算嗎？
- 如何申領汽車臨時牌照?
- 符合那些條件才能申請臨時牌照?
- 有關關稅配額輸入管理之相關規定為何? 有關稅配額申請表格嗎?
- 個人申請進口日本製小汽車關稅配額有那些注意事項?
- 如果從美國攜回3000cc中古車,要繳的關稅是配額內的23%還是配額外的60%?我又如何可知是配額內或外呢?
- 在美國當地價值3.9萬美金的3000cc中古車,自己攜回需要花哪些錢?大約是多少呢?
- 若是由汽車貿易商進口成本上又有何不同?比我們自己攜回省很多嗎?
- 大陸汽車進口之規定？
- 汽車檢驗油耗測試方式為何？
- 更多其他有關問題,如何進口車子,自辦進口,汽車報關,美國買車運回台灣,進口汽車稅,進口車子,運車關稅,國外運車,帶車回台灣,代辦進口車,留學生運車等的問題，請參閱此。
Q: 請問舊車進口的規定? A: 針對國外的中古車進口,一律採逐車審驗制,也就是您的車屆時若完稅通關放行後,仍需面對嚴格的驗車程序及繁雜的書面審驗!車輛測試項目為:秏能/空污/噪音/車體安全四項,您的車輛必須通過此四項檢驗,取得相關證明文件後,方可憑件至當地監理單位洽辦領牌事宜,如此才真正合法掛牌上路!
A: 必須視為一般進口商品展開驗明正身的動作。除了運費及港口的拆卸費為既定開銷外，面對的第一道關卡就是要進行通關手續，這時車輛必須先向海關報關及交付相關賦稅，其中包括：關稅、進口稅、貨物稅、營業稅及推廣貿易服務費等等，由於程序相當繁複，所以貿易商通常會委託報關行幫忙處理部分細節，完成手續後才能取得正式的完稅證明書，等到報關程序完成時，賣方會要求買家付清尾款以保障自身的權益。進口車輛不論新舊，若要申領牌照不單只需海關進口的完稅證明，還要有行車安全審驗、能源油耗檢查、噪音審驗及廢氣排放等四項合格證明書，並經交通部、經濟部、環保署等單位認可後才能領牌，所以通關只是合法化的第一個步驟，最嚴苛的環節當屬緊接而來的車輛測試。
Q: ARTC (財團法人車輛研究測試中心)車輛審驗項目? A: 由於進口車輛來自四面八方，不論是新車或是中古車產品素質可謂參差不齊，有鑒於此，政府為進口車訂定了一整套嚴格的管理制度，目的就是要讓這些車輛符合台灣當地的法令，為國人的安全與健康作嚴密把關。管理制度大致可分為車輛主管單位、審驗單位及檢測單位三個領域，主管單位的權責在於法規及政策推動、法令解釋及審驗單位/檢測單位的授權及督導；審驗單位則負責管轄例行性車輛的審查及合格證明的核發工作；檢測單位則擔任技術性之車輛測試或檢查工作，並依據檢驗結果出具測試報告，以供車主獲得審驗合格證明。在車輛審驗部分，目前由設於鹿港彰濱工業區的「財團法人車輛研究測試中心」 (簡稱ARTC)負責統籌，檢測內容細分為「行車安全審驗」、「能源油耗檢查」、「噪音審驗」及「能源油耗」等四大項目，其中行車安全審驗的主管單位為交通部，廢氣排放及噪音檢測由環保署督導，能源油耗的部分則由經濟部能源司強力把關。在檢測項目上除了由ARTC親自執行外，也可委請政府認可的機構代為檢測(如工研院、裕隆汽車、歐怡科技)，以縮短冗長的檢測流程。
由於進口中古車來源普遍不穩定，所以在審核上比總代理的新車(如汎德、DCT)更加嚴格，必須採「逐車測試」的方式進行。簡單來說，就是總代理的車輛可以派代表車輛檢測，之後引進的同規格車款測試結果可適用於先前檢測的結果，但中古車就必須每部車親自通過檢測才算過關。但貿易商若有加入工會，在安全審驗部分可用申請「合格證」的方式，讓同型車款免除單項測試，例如某車商進口同年份同款式之M.Benz S320中古車共十輛，就可一部車先行申請安全審驗並取得合格證後，後續的同型車即可使用該檢驗結果，但能源油耗檢查、噪音審驗及廢氣排放等三項還是要進行逐車測試。合格證的規定還是有特例，申請單一車型合格證的開放時間有時是視主管機關公告而定，若某主管機關因進口車輛數字暴增，經由協商後決議開放污染測試使用合格證2個月，那麼通過測試申請者可讓同型車在特定時間內免測。如一般人想要使用合格證免測，可能要向車輛貿易商借用合格證，其中當然包括商業收費行為，端視每家車商開出之價格沒有一定標準，但是使用合格證的費用絕對會比親自送檢的費用高出許多。ARTC的四項測試加保險費用，一個流程下來需花費約六萬元，若第一次沒通過，經改善後覆驗還要再付一次費用，不過可針對單項作覆驗，通過測試的車輛會經由審驗單位蓋章認可，就可拿檢驗合格證明赴監理站領牌，所有流程才算告一段落，這時車子就擁有中華民國車籍，得以光明正大地合法上路。
Q: 進口舊車中古車的檢測費用? A: 1、ARTC舊車服務收費：
檢測單位 檢測項目 檢測車次 檢測費用(新台幣 檢測天數
a. ARTC 小型車車輛安全型式審驗, NT$23,100, 1~2天
b. ARTC 汽油車行車汙染耗能測試, NT$25,100, 2~3天
c. ARTC 轎車噪音測量, NT$11,655 1~2天
總價 NT$~59,855
2、其他: 拖車費用, 保養廠費用, 測試用相片沖洗費, 環保署核章規費, 保險費用, etc.
總計不超過NT$70000, 不過建議找專業人員代辦ARTC車輛檢測, 能省很多時間和金錢.
Q: 車主應備那些資料給ARTC做車輛檢測?
1. 車主身分證. 2. 車主私章. 3.車輛使用手冊. 4.車輛相關資料. 5.海關完稅證明書. 6.國外出廠證明之相關文件. 7.委託聲明書 8.測試車輛投保委托單 9.進口轎車應行申報事項明細表, 10. 其他相關文件.
準備文件
（一）個人私章
（二）個人身份證或居留證正本
（三）進口報單.確認車型用(因海關電子化無完稅證明書了)
（四）國外行照正本 Certificate Of Title 或加拿大ICBC保險單
3.國外經銷商出具之購買證明 4.國外證府機關核發之車輛證明文件
（五）原文車主使用手冊
Q: 自車輛進口至領到正式牌照大約需耗費多少時間?
A: 大約一至三個月.
建議找專業人員代辦車輛測試檢測及領牌, 能省很多時間.
Q: 如何計算汽車折舊年份? A: 攜回新汽車不予折舊，使用過之舊汽車按其新車或同樣或類似新車之離岸價格與年份起算折舊。其折舊標準為同年度折舊百分之十，其後五年，第一年折舊百分之二十，第二年折舊百分之三十五，第三年折舊百分之五十，第四年折舊百分之六十，第五年折舊百分之六十五。第六年起依據查得之資料，以合理價格核定之。
Q: 帶國內已經上市的車回來,要不要檢測?
A: 要.
Q: 那辦三部.五部同型式設車進來勒?
A: 還是要. 你還是每部車都要辦理單一車輛認證,沒有辦法驗一部其他幾部免驗.
Q: 目前留學生華僑還適用一生一次的攜回車輛免檢驗嗎?
A: 已經取消了.
Q: 進口中古車要不要申請輸入許可證？
A: 未向經濟部國際貿易局辦理登記之廠商、機關或個人，進口小汽車（不論新舊）如其離岸價格（FOB）超過美幣二萬元（或等值外幣）者，應先向經濟部國際貿易局【台北市湖口街一號，電話：（02）23510271、網址 http://www.moeaboft.gov.tw】申請核發輸入許可證。離岸價格（FOB）為美幣二萬元以下或等值者，得免證輸入。
Q: 進口之車輛為四輪驅動車款, 可到那裡做車輛檢測?
A: 1.彰濱工業區的ARTC財團法人車輛測試研究中心
2.竹東工研院
Q: 如何從美國把車運回台灣?
Q: 從國外進口舊汽車中古車通過海關的核估作業要點?
A: from http://web.customs.gov.tw/ct.asp?xItem=15585&ctNode=5827
一、為核估進口舊汽車完稅價格需要，特訂定本要點。
二、核估進口舊汽車之完稅價格，應依進口地關稅局就實到貨物認定之型式年份（MODEL YEAR）及配備等，適用關稅法第二十九條至第三十五條規定辦理。
三、進口舊汽車適用關稅法第三十五條規定核估完稅價格者，得依下列方法辦理：
（一）價格檔中查有業經海關核定之相同型式年份之同樣或類似新車離岸價格者，以該離岸價格扣減折舊，另加運費及保險費計算完稅價格。但自北美地區進口之舊汽車，如價格檔中查無相同型式年份之同樣或類似新車離岸價格者，得按KELLEY BLUE BOOK所列相同型式年份新車批發價格（DEALER INVOICE第三欄價格）扣減折舊後之價格，與美國N.A.D.A.舊汽車行情雜誌上所列 TRADE-IN價格比較，從低核估。
（二）參考輸出國之舊車行情，另加運費及保險費計算完稅價格。
（三）參據代理商、專業商、汽車商業公會提供之行情價格或辦理鑑價。
四、進口舊汽車之折舊年份，以運輸工具進口日所屬之年份起算，其計算方式及折舊率如附表(doc檔案)、(pdf檔案)。
五、D8進口報單存入保稅倉庫之舊汽車，以D2進口報單出倉報運進口時，如係依關稅法第三十五條及本作業要點規定折舊估價時，其折舊年份應以運輸工具進口日之年份起算。
六、依關稅法第四十九條規定免稅進口之汽車如因轉讓或變更用途，
致與減免關稅之條件或用途不符，應依同法第五十五條第一項
規定補稅案件，其完稅價格之核估應按「減免關稅之進口貨物補
稅辦法」第五條規定辦理。其折舊年份以轉讓或變更用途時所屬
之年份起算，折舊率適用第四點之規定。
七、走私進口之舊汽車，如係依關稅法第三十五條及本作業規定折舊估價時，其折舊年份以緝獲日期之年份起算，折舊率適用第四點之規定。
八、進口國外自用舊汽車，其完稅價格之核估，適用本要點第二、三、四點之規定。
Q: 從國外進口舊汽車中古車運回台灣開,會不會不划算呢?
Q: 離岸價格 (FOB) 是什麼意思?
A: 離岸價格就是指車上船時他的價值，那並不是說你買兩萬美金，台灣就以兩萬來可稅.
進口舊汽車適用關稅法第三十五條規定核估完稅價格者，得依下列方法辦理：
（一）價格檔中查有業經海關核定之相同型式年份之同樣或類似新車離岸價格者，以該離岸價格扣減折舊，另加運費及保險費計算完稅價格。但自北美地區進口之舊汽車，如價格檔中查無相同型式年份之同樣或類似新車離岸價格者，得按KELLEY BLUE BOOK所列相同型式年份新車批發價格（DEALER INVOICE第三欄價格）扣減折舊後之價格，與美國N.A.D.A.舊汽車行情雜誌上所列 TRADE-IN價格比較，從低核估。
（二）參考輸出國之舊車行情，另加運費及保險費計算完稅價格。
（三）參據代理商、專業商、汽車商業公會提供之行情價格或辦理鑑價。
Q: 買二手進口車好嗎,划算嗎？
Q: 如何申領汽車臨時牌照?
一） 應備文件：
１.新車應檢具：車主身分證正本（個人名義）或營利事業登記證影本（公司行號名義）、出廠證、海關進口證明書（進口新車）、貨物稅完稅或免稅證明、統一發票（應註明引擎號碼或車身號碼）至各公路監理機關汽車新領牌照窗口辦理。
２.舊車應檢具：車主身分證正本（個人名義）或營利事業登記證影本（公司行號名義）、原領之汽車新領牌照登記書、繳、註、吊銷異動登記書（繳註吊銷車申領者）至各公路監理機關汽車新領牌照窗口辦理。
（二）規費：新台幣三五○元。
（三）注意事項：
１. 臨時牌照使用期限屆滿時，應即將該牌照向公路監理機關繳銷之。
２.領用臨時牌照之車輛，不得載運客貨收費營業。
Q: 符合那些條件才能申請臨時牌照?
依據[道路交通安全規則]第18條之規定,必需符合下列條件才能申請臨時牌照:
一、駛往海關驗關繳稅。
二、駛往公路監理機關接受新領牌照前檢驗。
三、買賣試車時。
四、因出售或進口由甲地駛往乙地時。
五、准許過境之外國汽車。
上述第一款至第三款申領者,不得超過五日.申請再領者,各以一次為限.
依第四款申領者,得視行程需要核定.但在同省市不得超過15日.
准許過境之外國汽車,應由入境之公路監理機關核發臨時牌照,最多不得超過三個月.
Q: 有關關稅配額輸入管理之相關規定為何? 有關稅配額申請表格嗎?
A:
財政部 公告
發文日期：中華民國96年8月28日
發文字號：台財關字第09605028610號
附件：如文
主旨：公告97年度世界貿易組織（WTO）會員製造之小汽車及其底盤，適用關稅配額輸入事宜。
依據：關稅配額實施辦法第5條規定。
公告事項：
一、97年度WTO會員製造之小汽車（包括載客9人以下之客車及總重量3.5公噸以下之貨車）及其底盤以關稅配額方式輸入，其配額內數量及相關事項如下：
(一)小汽車進口之國家及數量：
１、加拿大：38,555輛。
２、美國：475,428輛。
３、歐盟：475,428輛。
４、其他每一WTO會員：29,860輛。
(二)分配方式：
１、日本、韓國、南非、澳洲、墨西哥、馬來西亞及泰國產製之小汽車及其底盤，依事先核配方式辦理。
２、其他WTO會員製造之小汽車及其底盤，依先到先配方式辦理。
(三)分配（進口）期間：自97年1 月1 日至12月31日。
(四)核配方法：
１、先到先配方式：由海關依運輸工具進口日之先後順序核配，累積進口報關數量達配額內數量之95%時，本部關稅總局應依規定公告，俟海關完成分配後，再據以徵稅驗放；納稅義務人如有先行提貨之必要者，得按配額外稅率計算應納關稅之數額繳納保證金，申請驗放。
２、事先核配方式：
(１)由製造國自行核配之南非、澳洲、墨西哥、泰國、馬來西亞、韓國及日本等7 國製造者，由該等國家自行核配，獲配者以電子「關稅配額證明書申請書」（如附件1）方式，並檢送製造國核配文件或經濟部國際貿易局轉知函件，向該局貿易服務組申請核發關稅配額證明書。
(２)另個人申請進口日本製小汽車，應檢附國民身分證影本及繕具「個人申請日本製小汽車關稅配額申請書」（如附件2）向經濟部國際貿易局提出申請，由該局按申請順序先後彙送日方核配，申請方式採臨櫃作業，申請人應親自或委託他人至該局（地址：台北市湖口街1 號）遞件申辦，申請期數1年分為2 期，申請額度為每期每人1輛，相關申請程序詳「財政部委託經濟部國際貿易局辦理97年度個人申請進口日本製小汽車關稅配額注意事項」（如附件3）；獲配者請依前段之申請程序，辦理關稅配額證明書之申請。「個人申請日本製小汽車關稅配額申請書」（一式二聯）之格式，請申請人於本部關政司網站（網址：www.doca.mof.gov.tw）自行下載。
(五)參與分配資格：除依事先核配方式由製造國自行核配者，及個人申請進口日本製小汽車限以持有我國國民身分證者外，任何出進口廠商、法人團體或個人均得參與配額之分配。
(六)其他相關事項：依「關稅配額實施辦法」相關規定辦理。
二、小汽車實施關稅配額其原產地之認定，依「進口貨物原產地認定標準」辦理；必要時應提供原產地證明文件供海關查核。
三、中國大陸生產屬關稅配額之貨物是否准許開放進口，以經濟部公告之輸入規定為準。
四、本公告事項如有任何疑問，請電洽本部承辦人：黃稽核漢銘，電話：（02）23228457。
From: http://doca.mof.gov.tw/ct.asp?xItem=478&ctNode=27
申請表格:
關稅配額證明書申請書
個人申請日製小汽車關稅配額申請書
個人申請進口日本製小汽車關稅配額注意事項
Q: 個人申請進口日本製小汽車關稅配額有那些注意事項?
A:
一、 分配方式：事先核配。
二、 核配方法：依申請先後順序送日方核配。
三、 申請方式：採臨櫃作業，申請人應親自或委託他人至經濟部國際貿易局（貿易服務組）遞件申辦；代替他人申辦者，遞件時請檢附委託人之委託書。
四、 參與分配資格：以持有我國國民身分證之個人為申請資格。
五、 申請數量：每期每人1輛。
六、 申請貨品項目：包括CCC9851.00.00.11-9等26項貨品（詳附表）。
七、 檢附文件：國民身分證影本及「個人申請日本製小汽車關稅配額申請書」各1份。
八、 配額申請明細：
貨品名稱 配額輛數 分配期數 開始申請日期 截止申請日期 申請輛數 配額有效期間
小汽車 由日方訂定 97年度第1期 96.10.11 96.10.25 每人1輛 97.01.01-97.12.31
97年度第2期 97.04.02 97.04.25 每人1輛 97.01.01-97.12.31
九、 個人申請進口日本製小汽車關稅配額，我國僅負責受理個人之申請，配額之核配仍由日方辦理，最終核配結果，以日方通知我方為準。
詳細請參考個人申請進口日本製小汽車關稅配額注意事項
Q: 如果從美國攜回3000cc中古車,要繳的關稅是配額內的23%還是配額外的60%?我又如何可知是配額內或外呢?
A: 何謂"配額內"和"配額外"~?
美加~歐盟生產~由海關按進口日~先後順序辦理分配 << 配額內~!
其他地區生產者~由財政部委託經濟部國際貿易局核配ㄉ << 配額外~!
配額內進口稅率每年都會調降~~直到民國100年為17.5%~!
配額外進口稅率民國96-99年為30%~民國100年後為17.5%~~而且無配額限制~!
Q: 在美國當地價值3.9萬美金的3000cc中古車,自己攜回需要花哪些錢?大約是多少呢?
A:
運費約2~3萬(還不包含裝櫃~搭火車...)
運輸保險費用5%
關稅24.6%
貨物稅35%(2千cc以下者~超過2千cc為35%)
驗車費6~8萬~~~算7萬好ㄌ~
報關費+倉租費約1萬多~
其他還有一些雜費~如:貿易服務費~商港建設費率~
3.9萬美金 = 126.3萬台幣 (1 : 32.390)
126.3 x 運輸保險費用1.05 x 關稅1.246 x 貨物稅1.25 + 運費 + 驗車費 + 報關倉租費 = 約218萬.
The above question and answer were from http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1306041200115
Unfortunatelly the answer is misleading. It looks like you need to pay 920k extra cost to import this 1260k car. The truth is the actual cost is depends on the model, year and condition of your car. We can help you calculate exact number if you give us detailed information. Most likely you only need to pay about 500-600k instead of 920k extra cost.
Q: 若是由汽車貿易商進口成本上又有何不同?比我們自己攜回省很多嗎?
A:所謂"汽車貿易進口商"~~業界稱作"Demo car"~
進口商引進絕對比個人便宜~~
光以量制價ㄉ價差和運費~~就比個人划算~!
還有各國汽車ㄉ折舊率都不盡相同~~這也會成為一部分利潤...
另外~ Demo car要驗車~~其程序相當麻煩~~but業者自然有他ㄉ"眉角"...
在下2~3年前曾接觸過Demo car...當時光檢驗認證就排4ㄍ多月...
The above question and answer were from http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1306041200115
Unfortunatelly the answer is misleading.
進口商引進絕對比個人便宜, 光以量制價ㄉ價差和運費就比個人划算. No! 個人引進絕對比進口商便宜 unless they are doing illegally, why? Let us explain you more details.
檢驗認證就排4ㄍ多月 - the truth is 1 week. No doubt. It's 1 week.
問：大陸汽車進口之規定？
答：台商投資企業欲進口汽車，必須依規定繳納關稅、增值稅及特別消費稅。其中轎車的進口關稅依1997年10月1日關稅調降後的規定，排氣量2500cc以下的，其關稅為80％，3000cc以上的，其關稅100％，增值稅為關稅完稅價格的17％，特別消費稅為9％。
汽車檢驗油耗測試方式為何？
民國93年以前我國汽車係採用美國FTP-75之市區行車型態及高速公路行車型態，作為小客車耗用能源的測試方法。93年起我國汽車耗能管制可以接受廠商以美國FTP-75測試程序或歐盟1999/100/EC指令測試程序的測試結果作為判定是否符合耗能管制標準，分別說明如后：
A.美國FTP-75測試程序之油耗計算
(1)市區油耗：
指汽車在特定之測試環境下，於車體動力計上依照FTP-75所規定之市區行車型態(如圖一)行駛2次，第一次循環做為預處理，第二次循環才量測污染（車輛須在預處理後靜置12~36小時，再執行第二次循環時量測排氣尾管之污染物排放量），再以碳平衡法求取油耗值，此即為模擬行駛市區所測得之耗油量，單位為公里／公升。
(2)高速公路油耗：
依高速公路油耗測試之規定程序與方法作測試，行車型態如圖二所示，駕駛二個循環，第一個循環是作暖車用，第二個循環才取樣，由碳平衡法從污染物排放值，求出其油耗值，此即為模擬行駛高速公路之耗油量，單位為公里／公升。
(3)平均油耗：
以55%之市區耗油量(第(1)項)與45%之高速公路耗油量(第(2)項)，以調和平均數算出其平均油耗值，作為核定是否符合耗能標準之依據。單位亦為公里／公升。
B.歐盟1999/100/EC指令測試程序之油耗計算
歐盟1999/100/EC指令所規定之行車型態分為市區行車型態及非市區(高速)行車型態(如圖三)兩部分，汽車測試時須在特定之測試環境下，於車體動力計上先以圖三之非市區行車型態暖車三次做為預處理，並在靜置6~30小時後，依圖三之行車型態進行全程1180秒不間斷之測試，並對汽車排氣尾管所排放之污染物取樣量測，再以碳平衡法求取油耗值，此即為模擬歐盟1999/100/EC指令測試程序行車型態之耗油量，單位為公里／公升。測試結果將針對市區行車型態（780秒，行駛距離約4公里）、非市區(高速)行車型態（400秒，行駛距離約7公里）及全程1180秒行車型態之平均油耗值（依測試汽車實際行駛之里程數權重計算出來）分別載明。
圖三、歐盟1999/100/EC指令測試程序之行車型態
C.美國行車型態與歐盟行車型態油耗差異說明
不同的行車型態會造成汽車油耗測試結果的顯著差異，依據能源局委託之研究報告顯示，美國FTP-75行車型態平均油耗測試結果約為歐盟1999/100/EC指令行車型態平均油耗測試結果的1.09至1.30倍間，若以統計方式求取兩者間的關係，可得到美國行車型態平均油耗測試結果約為歐盟行車型態平均油耗測試結果的1.15倍，判定係數(R2)超過0.9。（上述說明僅為多筆數據之統計分析，個別車輛仍有可能超過此研究數字範圍。）
from: 車輛耗能研究網站 - http://auto.itri.org.tw
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